¿Por qué la gente toca tanto en las carreteras de la India? ¿Hay alguna solución?

Answer 1

Personalmente, odio tocar la bocina como cualquier cosa, pero si me pongo mi sombrero analítico y trato de llegar a la causa principal, diría que no solo son los conductores, sino también la ubicación / configuración y el nivel de educación.

Escenario 1 : Estás parado en un semáforo. Se pone verde y pocos en la parte de atrás comienzan a sonar. ¿Por qué? Porque en un incidente anterior, vio a alguien en el frente hablando por teléfono cuando está en rojo y tardó unos 10-15 segundos en arrancar el automóvil después de que el semáforo se puso verde y, en este caso, solo quiere evitar eso. Así que básicamente es la configuración completa que necesita ser cambiada, y no es fácil.

Escenario 2 : Estás en la vieja Delhi, lleno de gente como el infierno. Los peatones no tienen otra manera que seguir el camino y mantenerlos vivos y conscientes, no hay otra manera que tocar la bocina.

Las zonas sin bocinas no funcionan en lugares como las áreas de VVIP en el centro de Delhi, donde de todos modos la gente no hace mucho ruido. Trate de hacer un poco en Noida y Gurgaon y tal vez Old Delhi 😉

Básicamente, las personas deben respetarse entre sí y no tratarse como un obstáculo. En este momento, cuando la gente conduce en la India, el árbol, el costado de un edificio, otro automóvil … y la Gente … son obstáculos. tratado de la misma manera 🙂

Answer 2

Odio tocar la bocina. Viajo (en mi estilo de motocicleta) aproximadamente 40-50 km por día a lo largo y ancho de Bangalore. Me tocaba la bocina unas 2-3 veces, excluyendo la bocina en los giros ciegos. Algunas de las razones por las que las personas tocan la bocina se mencionan en el siguiente enlace.

Para aquellos que son habituales en tocar la bocina, el toque de bocina el lunes es un cambio en el hábito. Vamos a difundir la palabra y aumentar la conciencia sobre NO HONKING.

@No tocar el lunes

Answer 3

Claramente, la población está más allá de lo que los caminos están diseñados para manejar. Todos los días, la cantidad de autos que se compran va en aumento, pero las carreteras son casi del mismo año.
Así que obviamente habrá tráfico. Y cuando hay tráfico, ya sea India o no, el bocinazo siempre estará allí. Además, he observado que muchos vehículos pesados ​​tocan la bocina porque a los conductores no les gusta usar los frenos y les gusta mantener el impulso. Si disminuyen la velocidad, es un verdadero dolor cambiar los temores y volver a la velocidad.

Answer 4

Esta es una muy buena pregunta. Creo que si tenemos que responder a esta pregunta, debemos ir más allá de las malas carreteras y el argumento de muchos autos. Es algo más profundo. Creo que la cultura india es inherentemente caótica. Rara vez estamos organizados como una misa. Compare eso con los europeos y los asiáticos orientales y notará la diferencia. Seguir reglas estrictas y una organización estructurada son características de su cultura. Tomemos por ejemplo la música clásica. La forma más popular y común de interpretación de la música clásica occidental es a través de la orquesta, que es algo que requiere organización y estructura. En nuestra cultura, la música clásica es llevada a cabo por maestros que cantan o tocan instrumentos mayormente solos o en un Jugalbandi con otro maestro. Esto también es cierto para los deportes. Todos los deportes de equipo se han desarrollado en Occidente, mientras que nuestros deportes antiguos eran en su mayoría deportes individuales como tiro con arco, lucha, etc. También en el este de Asia su cultura los hace muy inclinados a formar organizaciones y estructuras.

La causa de esta diferencia en la cultura tiene que estar ubicada en la religión y los imperios. El oeste tenía una larga historia de un poder central muy fuerte que comenzó con los griegos y los romanos y luego con la expansión del cristianismo. La estructura y la sociedad romana organizada moldearon el cristianismo naciente en su propia forma estructural piramidal rígida. Esto acentuó realmente la forma organizada de la civilización, ya que con el cristianismo como vehículo, ahora podía extenderse a áreas donde la influencia romana era limitada. Así, el cristianismo fue capaz de construir una estricta organización estructural entre los godos, sajones y normandos. En el Lejano Oriente, por otra parte, en los Reinos poderosos, cada uno de los gobernantes durante varios siglos siempre estuvo allí y duró hasta el siglo pasado. Con la expansión del Islam, que era otra forma de religión muy organizada y estrictamente estructural, el oriente cercano también adoptó la cultura de la sociedad organizada estricta. Sin embargo, ninguna de estas influencias estaba en la India. India rara vez tuvo grandes reinos en su historia, ni tuvo una religión centralizada como los cristianos o los musulmanes. Cuando el Islam se extendió a la India, lo hizo a través de los santos sufíes y no a través de la ocupación islámica, como sucedió en otras partes del mundo. Así que la organización estricta del Islam no podría establecerse aquí. El resultado es la desordenada y desordenada India caótica que tenemos hoy. Así que es muy difícil para los indios mantener el orden y mostrar una disciplina colectiva a pesar de que muchos indios son disciplinados en su vida personal. El exceso de bocinazo es solo otra manifestación de esto.

¿Pero es malo? No lo creo. Occidente se está dando cuenta cada vez más de las limitaciones de la organización estricta. Mientras el trabajo sea físico y requiera menos reflexión, la disciplina colectiva es necesaria. Las líneas de montaje en las fábricas requieren disciplina. Sin embargo, a medida que el sistema de producción global se vuelve cada vez más mecanizado, las ideas son cada vez más importantes que el trabajo físico. `Ahora las ideas no requieren mucha disciplina, de hecho, cuanto menos disciplina y caótica es más ideas puede generar. Así que puede ser que los indios argumentativos caóticos tengan su día en el sol.

Answer 5

La mayoría de los comentarios son interesantes, he experimentado más yo mismo.
1 – Tocando tan pronto como la luz se vuelva verde
2 – Los conductores de camiones tocan la bocina porque no quieren frenar.
3 – Jaywalking peatones
4 – No hay noción de “derecho de paso” o “contaminación acústica”

Por lo que puedo ver, no se trata principalmente de la población o el número de vehículos en la carretera (aunque eso contribuye). Si solo se tratara de la cantidad de vehículos, la bocina seguiría instantáneamente. He estado en embotellamientos de tráfico, en Singapur, Hong Kong, Taipei (muy recientemente). Claro, hubo un par de conductores errantes, pero en su mayoría no hubo bocina. Las penas estrictas son disuasorias.

Dos ejemplos recientes de la India: al entrar en el estacionamiento de un centro comercial, noté a un hombre maldiciendo y tocando la bocina de un auto que tenía delante (el auto en cuestión simplemente se detuvo por 10 segundos para que los pasajeros pudieran bajar). Casualmente, conocí al mismo hombre dentro del centro comercial: llegamos a la entrada de una tienda simultáneamente. Esta vez, sin embargo, el mismo hombre era la definición misma de cortés y educado: sonrió, me indicó que entrara e incluso mantuvo la puerta abierta. ¿Era esta la misma persona? El enigma Jekyll-Hyde!

Segundo: en mi mercado local, un automóvil en la carretera a unos 2 metros de distancia se detuvo, la pasajera se subía al asiento trasero. Al ver que el auto estaba parado, crucé frente a él. En una fracción de segundo, el chofer eligió tocar la bocina en voz alta, dos veces, fue un “cómo te atreves a cruzar la calle frente a mí, estoy a punto de moverme”. Naturalmente, me sobresalté y me detuve. Miré directamente al conductor y levanté mis manos como para preguntar “¿Por qué?” Él eligió bajar la ventanilla y comenzar a gritarme, con su empleador en el asiento trasero. No le hizo ninguna diferencia. Para él, estaba equivocado y él realmente lo creyó. Para él, merecía ser tocado y gritado.

¿Podría haber una solución? Siempre he pensado que el 95% (tal vez más) de bocinazos que ocurren cuando el automóvil está parado o moviéndose a una velocidad lenta, es innecesario e injustificado. Esta es la mayor parte de la ‘amenaza’ de tocar la bocina. Al igual que a los fabricantes de automóviles se les dice que sigan las reglas de seguridad contra choques, implementen la seguridad activa como las bolsas de aire y el control de tracción, un simple interruptor de velocidad podría resolver el problema. La bocina de un automóvil solo debe estar activa (es decir, solo debe funcionar) cuando la velocidad del automóvil cruza una cierta velocidad, digamos 30 km / h.

Answer 6

En una frase: la gente aquí no se siente tocando la bocina es una distrubancia para los demás y tiene muy poca paciencia en las carreteras.

La mayoría de los indios no sabe / siente que en realidad es un problema.

Aquí, tocar la bocina es más un medio para despejarte, al igual que la ambulancia se abre paso con la sirena. Las personas también tocan la bocina simplemente para hacer felices a sus hijos. Se pueden escuchar las bocinas en apartamentos, hospitales, escuelas, luces rojas y en todas partes.

Es como una enfermedad que sufre este país.

Qué se puede hacer-

1. En primer lugar, todos debemos entender que tocar bocinazos es realmente molesto no solo para la persona que tenemos delante, sino también para todas las personas que nos rodean, lo que puede incluir bebés durmientes en el apartamento, ancianos, pacientes, personas que disfrutan de la comida en restaurantes y todos. Quien tiene orejas de trabajo. No deja perder nuestra paciencia tan fácilmente al tocar el cuerno.
2. Tomar la bocina seriamente y educar a la gente Puede ser a través de pequeñas sesiones / campañas de concientización en la radio o la televisión, hasta que se vea una diferencia notable. El mensaje tiene que llegar a todas las personas de este país, que conduce.
3. Siento que la India es realmente débil cuando se trata de responsabilidades públicas. Ejemplos: saltar colas, no seguir las señales, tirar basura, escupir y, por supuesto, tocar la bocina. El futuro de la India, que está en la escuela, debe ser consciente de las responsabilidades públicas y su importancia desde que es muy joven, es un curso cuidadosamente diseñado. Para que podamos limpiar y tocar el futuro libre de la India.
4. Cada vez que viajemos en un automóvil o taxi, pregúnteles por qué tocan la bocina (estas personas son auténticas voces). Trate de sembrar la semilla de NoHonking, siempre que sea posible.
5. Empecemos temprano a nuestro destino para que no tengamos que darnos prisa y volver loco al público. No siempre es el tráfico lo que causa demora. A pesar de saber que el tráfico será máximo durante cierto tiempo, no planificamos el viaje correctamente.
6. Gobierno Solo se debe permitir la fabricación y venta de bocinas solo de baja intensidad.

Answer 7

1. Pruebas estrictas para la obtención de un permiso de conducir. (Como en todos los países europeos)
2. Grandes multas por no obedecer las normas de tráfico. Por ejemplo, tocar la campana = 5000 rupias.
3. Permitir que cualquiera con una cámara capture a los malhechores y obtenga una recompensa. (Como en Corea del Sur)
4. Educación a nivel escolar para una conducción sensata y disciplinada.

Answer 8

Solución simple: coloque otra bocina paralela orientada hacia el conductor (en un vehículo de dos ruedas) o dentro del automóvil (para un vehículo de cuatro ruedas).

”
No hagas a los demás lo que no harás a ti ”

Answer 9

Una forma de responder a estas preguntas es mirar hacia adentro en nuestras actitudes mientras conducimos por las carreteras de la India. Algunas de las actitudes y razones psicológicas detrás de tocar la bocina que he notado conmigo mismo y mis compatriotas en la India son …

1. Sentirse seguro : al tocar la bocina, sentimos que hemos informado a las otras personas que nos rodean que vamos a venir y al hacerlo, hemos transferido parte de nuestra responsabilidad de evitar accidentes de tránsito a las personas que nos rodean. Muchos de nosotros en la India nos sentimos más seguros cuando hemos tocado la bocina porque sentimos que hemos hecho lo necesario para evitar accidentes de tráfico al informar a las personas que nos rodean. Cuando tenemos esta actitud, tendemos a tocar la bocina continuamente desde el principio hasta el final de nuestros impulsos.
2. Salida emocional : Algunos de nosotros tocamos la bocina de manera instintiva como una reacción emocional a algo que sucede en el camino. Por ejemplo, cuando vemos a una persona o un vehículo en la carretera a punto de entrar en la carretera, sentimos el temor de que pueda llegar a nuestro camino de entrada y, tan pronto como el miedo se apodera de nosotros, sonamos de manera instintiva. Esto también sucede si nos sentimos irritados, ansiosos, sorprendidos o conmocionados por el comportamiento de otra persona en el camino. Al tocar la bocina, encontramos una salida para expresar nuestra emoción.
3. Complejo de superioridad: algunos Quienes conducimos vehículos más grandes y más caros sentimos superioridad sobre otros vehículos más pequeños y personas más pobres. Tocamos para establecer nuestra autoridad y poder. Digamos, un rikshaw de ciclo va en la parte delantera y vamos detrás de él en un coche caro. Sentimos que tenemos cierta autoridad y poder sobre el “humilde” tirador de rikshaw, así que tocamos la bocina. He presenciado esta actitud más a menudo en el norte de la India.
4. Mentalidad de obstáculos: muchos de nosotros en la India vemos a otros ciclistas en la carretera como obstáculos para llegar a nuestro destino. Nuestra actitud es “¿por qué no te apartas de mi camino para que pueda atravesar el bloqueo del tráfico y llegar a mi destino más rápido?”. Usamos las bocinas como una forma de alejar a otros vehículos y personas. Muchos propietarios de vehículos en la India pagan extra para reemplazar las bocinas de los vehículos preinstaladas por el fabricante con bocinas más potentes. Sentimos que con una bocina más poderosa, podemos empujar a otros vehículos fuera de nuestro camino más rápido.
5. Impaciencia: Algunos de nosotros sonamos porque nos impacientamos con un conductor delante de nosotros

• Porque él / ella está mirando alrededor y conduciendo despacio para encontrar un lugar o un punto de referencia cuando tenemos prisa por ir
• Porque él / ella no mueve su vehículo hacia adelante incluso después de que el semáforo se pone verde
• Debido a que su vehículo está parado y está obstruyendo a todos los demás vehículos detrás de él

Estas son probablemente algunas de las varias razones por las que los indios sentimos una fuerte necesidad de tocar bocinazos en comparación con los conductores en los países de América del Norte y Europa.

¿Hay alguna solución?

Supongo que hay una solución, pero no una fácil. Si necesitamos ver caminos menos ruidosos en la India, todos tendremos que trabajar en nuestras actitudes y en cómo manejamos nuestras emociones en el camino. También creo que desarrollar un rasgo de carácter puede ayudar a reducir enormemente la contaminación acústica; Respeto por los compatriotas. Si tratamos a nuestros compatriotas en el camino más importantes que nosotros, no sentiríamos la necesidad de tocar tanto y todos podemos disfrutar de paseos más pacíficos en nuestros difíciles caminos de la India.

Answer 10

Todos los vehículos en la India deben llevar el cartel ” Sin bocina, por favor “.

Lo peor es que incluso si la carretera está vacía, como en medio de la noche, los conductores harán sonar sus bocinas. Le pregunté a un taxista por qué y él me dijo que era su hábito tocar una bocina.

¿Es un problema del ego? que cuando conduzco en la carretera no quiero ningún vehículo delante de mí, todos deberían salir y dejarme. ¿Es la manera india de que mientras mi casa esté limpia puedo tirar tierra en el camino?

Como en otras cuestiones, la Corte Suprema tendrá que intervenir y limitar el nivel de ruido de las bocinas.

Answer 11

Se debe principalmente a que la mayoría de las carreteras y el tráfico no están organizados. Y bueno, es por todas las mismas razones por las que las personas hacen trampa en los exámenes; no es bueno si se pone un esfuerzo allí, pero sí ven algún beneficio. La gente está irritada e impaciente y no veo un final.

Answer 12

Una vez, una de las bocinas del auto de mi amigo dejó de funcionar. Estaba sentado en el asiento del copiloto. En el tráfico, se sintió frustrado. Y no tener un cuerno lo frustraba aún más. Se sentía como si perdiera la voz mientras estaba en una gran discusión.

Answer 13

De hecho una buena pregunta. Hoy estaba buscando alguna ONG o alguna ayuda para ayudarnos a prevenir la contaminación acústica. Me estoy quedando en el sur de Delhi, Vasant Vihar, y me molestó tanto tocar la bocina. Realmente no entiendo lo que agrega la diversión al tocar la bicicleta. Realmente deberíamos hacer algo para enseñarles. Incluso nosotros, las personas que estamos en este blog, iniciamos y detuvimos a 5 personas todos los días para tocar la trompa y enseñarles el valor, entonces probablemente podría funcionar en la sociedad. Realmente necesitamos hacer esto.

Se está poniendo peor día a día.

Responda en este blog a todos los que quieran conectarse y comencemos y hagamos algo al respecto.

Gracias,

Sameer Singh

Answer 14

Solo he pasado una modesta cantidad de tiempo en la India y eso fue principalmente en Delhi. Sin embargo, a juzgar por las cosas, tocar la bocina es una forma de aumentar la vista, dada la naturaleza variada e inusual de lo que hay en el camino, desde camiones a rickshaws a bicicletas, parecía que el “punto” era asegurarse de que era imposible perderse algo en un punto ciego. Y también para expresar cualquier otra emoción, supongo, pero es un pensamiento.

Answer 15

Los indios son groseros e insensibles. Podemos culpar un poco al analfabetismo, pero luego a los educados. Mi esposo es holandés y no puede entender por qué sucede esto. Y lo peor es que a nadie le importa y nadie se queja !!

Answer 16

Hacer bocinazos en la India no equivale a ser grosero. De hecho, un usuario de un vehículo comparte las carreteras con peatones (humanos y animales) que la mayoría de las veces se encuentran en algún otro mundo. Por lo tanto, se ha convertido en una norma intimar a los peatones de nuestra presencia. La prevención de accidentes es responsabilidad del usuario del vehículo.