¿Cómo avanzan los helicópteros?

Answer 1

Los helicópteros pueden avanzar al crear un vector de empuje hacia adelante. El disco de rotor como un todo puede considerarse como un giroscopio. El vector de empuje neto debe apuntar hacia arriba para mantenerlo en el aire, y para moverlo hacia adelante debe apuntar ligeramente hacia adelante. El rotor de helicóptero es esencialmente un giroscopio de varios cuerpos y esto crea respuestas dinámicas contraintuitivas.

Para crear un vector de empuje hacia adelante, para un rotor que gira en sentido contrario a las agujas del reloj, las palas del rotor en el lado derecho del helicóptero deben estar en su ángulo de ataque mínimo con relación al viento. Esto se hace para aprovechar un efecto conocido como precesión giroscópica, donde el efecto de rotación (en el caso del helicóptero, la actitud de inclinación) es ortogonal (o ángulo recto) donde se aplicó la fuerza. Consulte el siguiente sitio web para obtener una visualización: Helicóptero Aviación: Precesión giroscópica en vuelo hacia adelante. y
Fuente de la imagen – Creadyne (Industrial Art | Creadyne Developments, LLC)

Para los helicópteros de EE. UU., Con su rotor girando en sentido contrario a las agujas del reloj, el control cíclico delantero se monta de manera que cuando un piloto empuja su palanca cíclica hacia adelante, el paso máximo de la pala es de 270 grados azimutal (o 9’o posición de reloj del disco del rotor) – esta fase integrada en el aparejo de control se denomina ángulo de fase. De manera similar, su lateral cíclico está aparejado de modo que la inclinación máxima de la hoja también esté a +90 grados de distancia. Digamos que quiere volar lateralmente hacia la dirección de su reloj 9’o (izquierda), debe crear el ángulo máximo de la cuchilla en su reloj 6’o. El ángulo de fase puede ser ligeramente diferente para diferentes rotorcrafts.

tl; dr Para que el helicóptero avance o lateralmente, debe crear un vector de empuje direccional utilizando su rotor. Esto se crea a través de una precesión giroscópica provocada por una práctica de montaje inteligente de control que mapea la inclinación de la palanca cíclica para crear el ángulo máximo de la cuchilla a +90 grados de distancia.

Gracias por leer.

Answer 2

El rotor del helicóptero genera una fuerza, debido a la aerodinámica de las palas giratorias. Cuando el disco del rotor es paralelo al suelo, esa fuerza se orienta hacia arriba y se llama elevación. Es lo que hace que el helicóptero suba o se desplace.

Si el disco del rotor está inclinado en cualquier dirección, la fuerza se divide en un componente vertical y un componente horizontal. El vector vertical sigue siendo la elevación, y el vector horizontal hace que el helicóptero se mueva en la dirección hacia la cual se inclina el rotor. Es por eso que los helicópteros pueden volar en cualquier dirección.

Para hacer que el disco del rotor se incline en una dirección determinada, el piloto cambia el ángulo de inclinación de las palas del rotor para que no sea el mismo durante la rotación de la pala; Es más grande en una posición que en otra. Esto se hace usando el control cíclico, que se denomina cíclico porque los cambios de ángulo de inclinación que induce son cíclicos (ocurren en un punto dado durante la rotación de la pala y luego regresan cuando la cuchilla se aleja).

De esta manera, las cuchillas generan más elevación cuando están en un punto particular de su rotación, que cuando están en el punto opuesto diametral. Eso hace que el rotor se incline, y el helicóptero se mueva horizontalmente.

Entonces, respuesta corta: un helicóptero avanza cuando el piloto empuja la palanca cíclica hacia adelante

Answer 3

Carisma y hermosura: el atractivo del piloto atrae a la nave en la dirección en que mira. Es por eso que mi máquina vuela mejor después de afeitarme.

Anon tiene algo de razón. El disco del rotor tira hacia arriba. Cuando está inclinado, este vector tira del helicóptero. O puedes mirarlo como un borde de la placa. Cuando lo inclines hacia ti, esa es el área del disco que actúa como hélice en lugar de un ala.

Para aclarar, el disco se inclina a través de la forma en que Anon lo dice, lanzando las cuchillas individuales dentro de una revolución. Es por eso que el “palo” en un helicóptero se llama cíclico. Un dato interesante: dado que las cuchillas actúan como un gran giro, los controles se empujan hacia arriba en la parte trasera del cubo para mover la cuchilla derecha (EE. UU. Y Reino Unido) hacia arriba.

Anon se refiere a la asimetría de la elevación, que se logra principalmente mediante sistemas integrados de inclinación / aleteo.

Incrementas el tono de todas las palas con el colectivo. El rotor de la cola (anti-torque) evita que el fuselaje gire en dirección opuesta a las cuchillas y también apunta hacia donde usted quiere.

La aerodinámica del helicóptero es bastante interesante, la mejor parte es que no necesitas recordar mucho cuando vuelas.

Answer 4

Sí, colocan el rotor en la parte superior, por lo que parte del elevador se usa para empujar. Tenga en cuenta que esto es diferente del lanzamiento de las cuchillas individuales dentro de una revolución que se realiza para contrarrestar el balanceo debido a la elevación diferencial (las cuchillas que se mueven hacia adelante tienen una velocidad del aire efectiva más alta que las que se mueven hacia atrás).

Answer 5

Al inclinar su “meseta” de las palas del rotor principal un par de grados hacia adelante y bajar la nariz, y en algunos helicópteros, las turbinas agotan la reacción por reacción.