Como un transbordador frecuente de Staten Island, puedo decirte que el WIFI en el puerto es irregular en el mejor de los casos.
También puedo decirle que además de los costos operativos, una inversión sustancial de capital en embarcaciones, muelles, estacionamientos, enlaces a transporte público o privado con base en tierra, es cualquier cosa menos barata. Si las tarifas resultantes por viaje atraerán un número de pasajeros suficiente para respaldar las operaciones en curso, el mantenimiento y las reparaciones, etc. Es una consideración sustancial.
Se han lanzado varios planes diferentes de transbordadores de pasajeros y han fracasado, porque los costos, y por lo tanto las tarifas, son mucho más altos de lo que el viajero está dispuesto a soportar, incluso si representa un ahorro sustancial de tiempo. En la década de los 90, un transbordador rápido desde un aterrizaje en la terminal existente de St. George a un muelle en East 34th Street que toma 18-25 minutos (lo que representa un 50% de ahorro de tiempo en tomar el ferry existente y conectar los servicios de metro y autobús) que se conectó al servicio de autobuses privados frecuentes desde el muelle de Manhattan que se dirigía a la parte alta de la ciudad, al centro de la ciudad y a crosstown, fracasó debido a la falta de pasajeros. Y la falta de transporte se basó en el costo del viaje.
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