¿Por qué los automovilistas odian a los ciclistas?

Answer 1

No hay HATE en el significado completo de la palabra … pero hay mucho resentimiento y explicaré por qué:
1 – los carros son caros
2 – Autos exigen licencia, impuestos, estacionamiento, gasolina.
3 – Los conductores de autos son multados cuando hacen algo mal, los ciclistas rara vez son multados (aquí en Brasil nunca son multados)
4: los autos son una extensión del cuerpo de algún conductor, ven sus autos como el logro de metas de vida, éxito, recompensa por el trabajo duro, etc. Es molesto ver a un ciclista de bicicletas de $ 100 que pasa por el tráfico considerando este paradigma.
5 – Los ciclistas son tratados como peatones en la mayoría de los países y golpear a un motociclista tiene serias consecuencias en todos los países civilizados porque es notorio que un vehículo pequeño, liviano y no contaminante es mejor para el público en general que fumar grande, pesado y pesado coche.

Luego, piense qué tan enojado estaría un conductor si un ciclista lo cruza, rompiendo todas las reglas de tráfico que aprendió con mucho trabajo.

Es obvio que una bicicleta no es tan rápida como una SUV poderosa, pero es un mejor transporte en ciudades atestadas por distancias de hasta 5 km. Aquí en Río, ando 9 kms y es incluso más rápido que cuando viajaba en mi motocicleta.

fuentes (inglés):
Ventajas de la bicicleta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_law

(Portugués)
http://transporteativo.org.br/wp…

Answer 2

[Vivo en California.]

No podría tener nada que ver con la forma en que muchos ciclistas hacen rutinariamente cosas que ni siquiera haría un asno rico en un Mercedes.

El estudio revela lo obvio: los ricos son diferentes de ti y de mí, especialmente al volante

como correr contra el flujo del tráfico, navegar a través de las señales de PARADA a toda velocidad (y lo mismo para los semáforos), viajar por la noche sin luces mientras usa ropa oscura, y así sucesivamente.

No, debe haber sido por el ciclista que vi mientras viajaba a casa, en bicicleta, hace unos días. El tráfico se detuvo en un semáforo en rojo, pero algunos autos en el carril derecho tenían el derecho legal y estaban indicando su deseo de girar a la derecha. El ciclista estaba en el carril de bicicletas, donde tenía el derecho legal de estar, pero estaba lo suficientemente lejos de la acera como para que a los automóviles les resultara muy difícil girar a la derecha sin poner en peligro a él ni a otra persona. Así se quedaron parados. Me detuve junto a él y le dije: “Podría ser un gesto amistoso si …”. Se apartó rápidamente de los coches. Justo entonces la luz se volvió verde de todos modos, por lo que ya no importaba.

Simplemente seguir el consejo del Dalai Lama podría ser útil para los ciclistas que se preocupan por su reputación. Y a un buen número de otras personas. No, no soy budista.

Cotizaciones del Dalai Lama en BrainyQuote.com

Answer 3

La mayoría no sabe que, de hecho, el sistema de carreteras de los Estados Unidos se colocó inicialmente en un lugar para el uso de bicicletas y no de tráfico de automóviles. Así en el camino es, de hecho, a donde pertenecemos. También es cierto que pagamos nuestra parte justa de los impuestos por su mantenimiento y muchos de nosotros / la mayoría de nosotros conducimos automóviles y pagamos nuestra parte a través de tarifas de licencias, etc.

Creo que el problema radica en la ignorancia y el derecho propio. Pensando que los caminos son su propio feudo privado para usar como les plazca y no necesitan compartir. También ven los límites de velocidad como una guía y la rapidez con la que DEBE ir uno, en lugar de simplemente un límite por encima del cual se supone que no es seguro conducir, por lo que en su prisa por llegar a donde están, resienten a cualquiera que impida su tránsito de alta velocidad de la infraestructura de transporte público.

Yo mismo conduzco regularmente a velocidades muy altas legalmente en mi motocicleta y en mi auto, pero entiendo que la ruta está ahí para todos nosotros y nunca le envidio a un ciclista su espacio seguro y el tiempo que le lleva llegar a donde está. necesito ir, pero sabes que algunos de nosotros hemos sido muy culpables de no mostrar consideración por los demás en la carretera y vigilar su espacio bloqueando todo el tráfico que pasa cuando realmente, una vez que llegas a un lugar seguro, no es muy difícil moverse y deja que la gente alrededor Hacerlo y ser un jinete considerado ayuda a minimizar la basura que el resto de nosotros nos vemos obligados a enfrentar con bastante regularidad por parte de operadores de vehículos de combustión interna previamente enojados (pero aún ignorantes).

Answer 4

Ningún país fuera de los Países Bajos tiene la infraestructura vial necesaria para soportar el tráfico de bicicletas de alta velocidad. Por esta razón, los ciclistas optimizan el rendimiento en las carreteras de los vehículos, que generalmente están bien mantenidos y libres de escombros en relación con otros caminos cercanos.

La próxima vez que se pregunte por qué un ciclista de carretera no está utilizando la acera, considere cuidadosamente cuántas partículas existen más de aproximadamente 3 mm de ancho, que es aproximadamente el tamaño máximo de una partícula con la que una bicicleta de carretera puede desplazarse cómodamente. La misma restricción se aplica a todas las características de la carretera.

Answer 5

Bueno, en California puedo decirte que la ley de “división de carriles” es bastante estúpida … No odio a los ciclistas, pero esa ley dice que solo debes dividir los carriles cuando el tráfico circundante se haya detenido, y luego solo vas al máximo 10 mph cuando el carril divide el tráfico detenido (y todo el propósito es enfriar el motor de su motocicleta). Eso es ciertamente * no * lo que veo hacer a los motociclistas en la carretera cuando se dividen en el carril. No conduzco mucho en la autopista, de lo contrario supongo que me irritaría más.

Answer 6

Ego.

No hay una verdadera razón por la que un humano pueda odiar a otro por el modo de transporte.