Si define el amortiguador como algo que absorbe la fuerza de impacto, entonces los autos sí lo tienen, se denominan zonas de deformación y se usan para amortiguar el impacto.
Y hay topes que también tienen una función similar, aunque más limitada, para absorber la fuerza de impacto.
Pero esto está diseñado para impactos mayores, como con un automóvil, una pared o tal vez (con una eficacia limitada afaik) un poste de teléfono. Un impacto con un afaik peatonal generalmente no tiene suficiente energía para desacelerar a los ocupantes del automóvil con una fuerza peligrosa. Por supuesto, eso es un escaso consuelo para el peatón que suele sufrir lesiones graves.
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AFAIK: hay pocas o ninguna ley que exija específicamente medidas de seguridad para minimizar las lesiones a los peatones. Existen bolsas de aire para colisiones de peatones, pero no son obligatorias y solo se ven en automóviles de gama alta.
La amortiguación agrega volumen y este volumen limita la cantidad de amortiguación que puede agregarse de manera realista a un automóvil. Las zonas arrugadas usan el espacio para alojar cosas como el motor. Las bolsas de aire evitan esto al ser voluminosas solo después de la activación