Quiere = deseo
Hay una gran diferencia entre los autos que la gente “quiere” y los autos que “terminan comprando”.
Tenga en cuenta que estamos tratando con una industria, que es una gran publicidad y vende su producto como un vehículo para el estado de transporte y un vehículo para la autoexpresión individual. Mucho menos como un medio de transporte espartano. Estamos condicionados a “desear” algo y comercializamos para “estirarnos un poco” para alcanzar lo que podemos pagar.
Los mejores productos están diseñados y comercializados de la manera más conveniente. Dígale a alguien que les comprará un Ferrari, muy pocos lo rechazarán. Sin embargo, conducen un Focus.
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A GM se le ocurrió la jerarquía de las marcas para que le permitieran expresar su nivel de logro. Pasar de un Buick a un Caddy significa algo. Además, las personas son muy sensibles al respecto, a menudo sienten grandes inhibiciones para conducir un mejor auto que su trabajo, por ejemplo. Y así.
Prácticamente muchas personas terminarán comprando automóviles un tanto universales porque no es tan práctico mantener varios automóviles para diversos propósitos, a menos que sea más rico o un entusiasta dispuesto a sacrificarse. Apuesto a que esto está detrás de la popularidad de todos estos nuevos cruces. Si tomas cupé-suvs por ejemplo. Eso es todo en uno. Solo compra un auto (familiar) pero, según el estado de ánimo que pueda imaginar, es “deportivo” o llévelo a ese remoto chatelet de Airbnb en las montañas que rentó para el fin de semana. Además, muchos SUV son, básicamente, automóviles familiares de construcción más alta cuando se trata del espacio interior, pero son “más frescos” que las furgonetas familiares. Una forma de evitar la etiqueta de “mamá de fútbol”: en su lugar, puedes hacer pasar por un tipo de aventurero deportivo.