Durante una evacuación, ¿por qué las personas no usan ambos lados de la autopista?

Este problema es fundamental para un complejo de disfunciones únicas de los Estados Unidos. Debería haber llegado a la atención nacional y haber sido arreglado durante Katrina.

Durante la catástrofe que fue Katrina, fueron los medios de comunicación extranjeros los que lo llamaron así, lo primero en la escena, e hizo un problema que durante los primeros 3 días las autopistas que salían de la ciudad seguían siendo de dos vías.

Si declara una emergencia y exige que se evacue al público, incluso antes del desastre, ambos lados de la autopista deberían haberse abierto.

En Brasil durante las vacaciones, el tráfico que sale de Río simplemente se apropia de 3 de los 4 carriles. Ahora que lo pienso, es curioso que en 40 visitas nunca estuve en Brasil cuando declararon una emergencia de cualquier tipo. Tal vez una de las disfunciones en los Estados Unidos es la seguridad que las personas declaran demasiados problemas de rutina como emergencias.

Si en una emergencia, real o imaginaria, la policía cree que su necesidad teórica de ingresar a la ciudad supera la necesidad del público de partir, algo está muy mal. En el caso de Nueva Orleans, la policía abandonó su puesto, huyó, no ayudó a nadie y fue vista en un saqueo de televisión en el extranjero (con uniforme).

Recordemos que en ese momento el alcalde de Nueva Orleans fue convertido en un héroe por la CNN, a pesar de que hizo muy poco muy tarde y luego resultó ser corrupto y se benefició de los fondos de recuperación.

La otra disfunción es que los buenos hábitos públicos de por vida, como respetar las leyes de tránsito, deben modificarse cuando se encuentra en el Titanic y las personas en uniforme han abandonado el barco o son incompetentes.

La decisión de habilitar con éxito el “contraflujo” (donde todos los carriles de tráfico están dedicados al tráfico saliente) se realiza en las etapas de planificación, no durante el incidente en sí.

Si las jurisdicciones locales y sus socios de respuesta (departamento de transporte, servicios de emergencia, atención médica, obras públicas, etc.) no anticiparon y planificaron los muchos impactos del contraflujo, entonces lo más probable es que se cierre el tráfico entrante .

Es fácil caracterizar la respuesta a los desastres de Estados Unidos como disfuncional, pero con muy poca investigación, uno puede descubrir que muchas jurisdicciones estadounidenses realmente tienen planes operativos para evacuar a una gran cantidad de personas.

Algunas personas también se quejarán de estar atrapados en el tráfico de evacuación … pero muchas jurisdicciones también comunican una ventana de tiempo cuando se habilita el contraflujo. Entonces, el hecho de que algunas personas ignoren voluntariamente las instrucciones de evacuación no significa que el gobierno tenga la culpa porque está atrapado en el tráfico.

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Micro.

En las películas parece ser de esa manera, pero en realidad en el carril estaría reservado para vehículos de emergencia, mientras que los otros carriles vacíos también se utilizarían para que la policía pueda desviarse.

No es que yo sepa nada de la legalidad aquí.

Pensaría que la mayoría de la gente no pensaría conducir en el lado “equivocado” de la carretera, a menos que se le indique, sea la policía.

Se hace si hay tiempo suficiente para prepararlo.