Suena muy parecido a un troll. Las ventajas de tener una posición de carril neutral son que puede reaccionar mejor ante los peligros, está en una posición predecible con respecto a otros vehículos, está en la parte del carril con la máxima tracción (otras áreas tienen aceite, agua o grava). Los autos que se encuentran frente a usted normalmente se frotan fuera de la pista y tienen una fuerza lateral mínima en los neumáticos, los cojinetes y la suspensión.

La pretensión de superioridad por sí sola es razón suficiente para descartar como hipérbole en el mejor o más probable fabricación pura.

En mi opinión, NO HAY NINGUNA VENTAJA, excepto posiblemente que cualquier otro automóvil (sensible) a su alrededor le deje un amplio rodeo. Si viera un auto como usted describe, pensaría que el conductor estaba ebrio, consumido drogas, teniendo un ataque al corazón o simplemente era un idiota total y, por lo tanto, completamente inseguro.

¡NO LO HAGA!

Probablemente hay algunos malentendidos importantes.

Los autos de carrera a veces hacen una pequeña “S” antes de un comienzo de vuelo para calentar sus neumáticos.

Cuando hay escombros o nieve en la carretera, algunos conductores a veces se ubican a horcajadas en la línea blanca media en un lado de una autopista de 4 carriles, y pueden desplazarse por la nieve, el barro o aguas más profundas.
Si necesita hacer esto, las condiciones para conducir suelen ser muy malas y es posible que desee considerar la posibilidad de ir a un lugar seguro.

Algunas unidades de la policía y la patrulla de carreteras avanzarán y retrocederán con las luces parpadeando para reducir la velocidad de 2,3, o más carriles de tráfico a una velocidad muy lenta.
Esto se hace a menudo para que los escombros grandes puedan ser removidos de la carretera, a menudo a unas pocas millas hacia adelante, o para que los camiones de remolque puedan remolcar los vehículos involucrados en una colisión.

Lejos de ser superior, matará el consumo de gasolina y probablemente aumentará el desgaste de los neumáticos.