¿Cuáles son las principales razones, como persona discapacitada, para no utilizar los transportes públicos?

Answer 1

Gracias por a2a

Bueno, mi discapacidad solo se puso muy mala después de mudarme a Nueva York, por lo que el transporte público es casi todo lo que uso. Realmente solo puedo abordar el sistema aquí, y NYC hace cosas para ayudar a los discapacitados, pero no lo suficiente. Es necesario, pero difícil por muchas razones.

En primer lugar, no todas las estaciones tienen acceso para discapacitados, ni mucho menos. Todavía no estoy en silla de ruedas, así que todavía puedo subir escaleras con mi bastón y con frecuencia tengo que hacerlo, pero tengo que evitar todas las estaciones con más de un vuelo y medio de pasos. Los ascensores y las escaleras mecánicas a menudo se reparan, por lo que si no realiza la verificación en línea antes de ir a algún lugar, puede terminar teniendo que regresar a un tren y buscar otra estación o ir a casa. Y siempre puede ser sorprendido por uno que acaba de romper.

También tengo disautonomía, parte de la cual significa que mi cuerpo no puede regular su propia temperatura. ¡Estoy a merced de las temperaturas ambientales casi como un reptil! Los vagones del metro tienen control de temperatura, pero las plataformas no, y pueden llegar a ser muy frías o muy calientes. Tuve que cancelar todos los planes durante esta reciente ola de calor o tomar un taxi costoso, porque hacía mucho calor en el subsuelo que los pasajeros vomitaban.

Los autobuses tienen ascensores para pasajeros en silla de ruedas, pero si no estás en una silla, debes subir y bajar 3 o 4 escalones muy empinados. Y la mayoría de las paradas de autobús están descubiertas y muy pocas tienen bancos. Estoy seguro de que eso se hace sobre la base de la suposición de que todas las personas con discapacidades están sentadas en sillas de ruedas, lo cual es una tontería.

En el lado útil, si puede demostrar que está deshabilitado, puede obtener una tarjeta de descuento para el metro y los autobuses.

También contamos con un programa llamado Access-A-Ride que se supone que brinda transporte a los discapacitados, pero está lleno de corrupción y se encuentra bajo al menos una demanda colectiva en la actualidad. Intentan negar a la mayor cantidad de personas posible, y las personas que son aceptadas a menudo serán expulsadas del programa porque AAR dice que ya no están discapacitadas, no se da ninguna razón, no hay entrevistas, una mujer entró porque le faltaba una pierna – Todavía le falta una pierna, nada ha cambiado, simplemente la echaron. Y los autos y autobuses especiales que se supone que lo llevan a las citas suelen llegar tarde y luego tarde para que lo recoja. Para alguien con dolor crónico como yo, eso es insoportable.

Answer 2

Porque es difícil.

Imagina tu viaje al trabajo en transporte público. Ahora imagina hacer el mismo viaje en silla de ruedas. ¿Puedes incluso salir de tu casa? ¿Hay pasos a la calle? ¿Puede subir a bordo de un autobús o bajar del pavimento a la carretera y luego subir al autobús? Cuando llegas a la estación de tren hay pasos a la plataforma? ¿Hay un ascensor para que no tengas que usar los pasos? Una vez que estés en la plataforma, ¿puedes simplemente subir al tren o hay una brecha entre el tren y la plataforma?

Ahora imagina que eres ciego; no puedo ver ¿Cómo sabes cuándo llega tu autobús / tren a tu destino? Los trenes y autobuses modernos tienen sistemas basados ​​en GPS que anuncian la próxima estación, los trenes antiguos no lo hacen.

Aquí en el Reino Unido se han abordado algunos de esos problemas, pero incluso entonces hay problemas. En muchas estaciones de ferrocarril se han instalado ascensores. El problema es que, como cualquier cosa mecánica, a veces se rompen, entonces, ¿cómo superas eso tu silla de ruedas? Algunas de nuestras estaciones fueron construidas en una curva; El ejemplo obvio en Bank on the London Underground. La brecha entre el tren y la plataforma es lo suficientemente grande como para ser un problema para las personas con capacidad física. Nuestra ley dice que las estaciones nuevas deben ser accesibles para discapacitados, lo que está bien hasta que se extienda un ferrocarril existente, por lo que la nueva línea de Jubilee al este, tiene ascensores y la parte antigua, al oeste, solo tiene estaciones nuevas que son accesibles.

Answer 3

Utilizo el transporte público algunas veces, pero en realidad no es lo ideal. Los autobuses en los que vivo (Salford / Manchester, Reino Unido) son bastante buenos, pero aun así solo pueden llevar a un usuario de silla de ruedas a la vez.

Sin embargo, la razón principal por la que uso un automóvil la mayor parte del tiempo es que uso una silla de ruedas eléctrica. Los viajes hacia y desde las paradas y las estaciones usan una batería valiosa que prefiero usar en los viajes que tomo. Además, mis discapacidades me dan derecho a un automóvil Motability y una insignia azul, lo que hace que correr y estacionar un auto sea mucho más fácil. Esto significa que usar un automóvil también es mucho menos estresante.

Otra razón por la que uso un automóvil es que muchos lugares a los que quiero ir (p. Ej., La casa de mis padres) no están bien atendidos por el transporte público, y me manejo mucho mejor con los cortos tiempos de viaje, dado mi dolor crónico y mi fatiga. También es una opción mucho mejor si las compras, etc., deben ser transportadas, ya que mis músculos son demasiado débiles para manejar cualquier cosa más pesada que una botella de bebidas.

Por supuesto, las personas con diferentes tipos de discapacidad enfrentarán diferentes tipos de dificultades en el uso del transporte público.

Esencialmente, uso un automóvil porque hace que la vida sea mucho más soportable. Espero que las respuestas aquí te ayuden a entender más claramente.

Answer 4

Hay toneladas de problemas con la accesibilidad del transporte público. Si la persona discapacitada sabe cómo navegar, debe encontrar esa estación o vehículo que puede usar, suponiendo que haya una. Con frecuencia, el personal no está capacitado para ayudar al cliente, por lo que todos, incluida la persona discapacitada, deben esperar a que el personal descubra cómo ayudar a dicho cliente. Debido a que el horario de la forma de tránsito accesible es limitado, los usuarios discapacitados deben planificar sus horarios en torno al transporte accesible. En algunos casos, el usuario discapacitado tiene que dejarle al proveedor días de anticipación que está planeando utilizar el transporte público, que puede recoger al cliente horas antes, y recogerlo tarde. Sin embargo, un cliente discapacitado que llega 10 minutos tarde está sin transporte. Podría seguir, pero captar mi deriva.

Answer 5

Como han dicho otros, esencialmente porque es una prueba tan dura …

Como volante en Boston MA USA:

• En las estaciones: por lo general, involucra un número limitado de puntos de acceso a las estaciones (a menudo mal marcados y, a menudo, utilizados como baños por personas de la calle …)
• En el riel de cercanías: el conductor tiene que colocar una placa de puente para que usted aborde, y es mejor que tenga buenas habilidades de manejo de sillas, ya que las curvas requeridas para subir y bajar son muy estrechas … Pequeños inconvenientes para otros clientes, retrasos en el tren 1 -5 minutos
• En el metro: depende de la línea, algunos son fáciles de poner y quitar, otros requieren la asistencia del operador para desplegar las rampas (no cuente con que funcionen en invierno …) agregando una demora de 3 a 5 minutos
• En el AUTOBÚS: solo hay espacio para dos sillas en el autobús (si es más, espere el próximo autobús, muchas líneas corren 1 hora por hora o menos), luego el conductor debe atarlo y sentarse … Aparte del espectáculo público, calcule el mínimo 10– 15 minutos de retraso del autobús al subir, igual cuando se baja …
• No he probado los transbordadores.

He escuchado cosas similares sobre el transporte público en otros lugares …

En una nota personal, el viaje que tomo más a menudo se puede hacer en coche o MBTA. En automóvil, me lleva aproximadamente 40 minutos en cada sentido, siempre y cuando evite el tráfico en hora punta (la hora punta lo duplicará …) En MBTA, me llevará un MÍNIMO de 2.5 HORAS en cada dirección, generalmente al menos tres … .

Answer 6

Tengo múltiples enfermedades crónicas. Para mí, la razón por la que no uso el transporte público es el agotamiento.

El esfuerzo por caminar hasta la parada del autobús, permanecer de pie por un período desconocido, luego subir a un autobús / lo que sea, posiblemente tenga que soportar más o tener una confrontación si exijo que los asientos sean discapacitados (me veo con cuerpo, pero mucho menos funcional que la mayoría de los adultos mayores), luego caminar más en mi destino …

¿Y si hay algún paso en el camino, como tomar el tren o el metro? De ninguna manera.

Thentheres los productos perfumados como los perfumes que me pueden dar una migraña …

La última vez que lo intenté, varias personas me dijeron cuando me puse a trabajar que parecía demasiado enferma y que me iba a casa.

Incluso el esfuerzo de llamar a un taxi y esperar puede ser demasiado.

Answer 7

No hay razones por las que no debas usar el transporte público.

En general, puedes ir a cualquier parte de Londres.

Si desea saber qué lugares son especialmente amigables para las personas con discapacidad, le sugerimos que lea este interesante libro: Time Out Open London: una guía inspiradora de Londres accesible: editor oficial de viajes a los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012: Amazon.co .uk: Time Out Guides Ltd: 9781846702327: Libros

– por Londres sin descubrir – Una mirada poco convencional a Londres –

Answer 8

Esta pregunta realmente depende de una variedad de temas. Primero, ¿qué tipos de transporte público están disponibles? El segundo es a qué tipos de discapacidades te refieres.

Vivo en una ciudad que me acoge y me abraza como una persona habilitada para sillas de ruedas. Los autobuses son accesibles y los llevo todos los días. La gente está acostumbrada a que lo usemos y la mayoría del tiempo cuando entro en el autobús, la gente deja los asientos que están en mi área y alguien levanta los asientos para que pueda estacionar allí.

He estado en una silla de ruedas por 50 años y viví la mayor parte de mi vida sin poder usar el transporte público. Como joven, solía añorar la conveniencia y la camaradería de tomar el transporte público. Tuve que poseer un coche y aparcar tan lejos. No hubo recortes en las aceras, por lo que me llevaría tiempo y gastos enormes para ir de un lugar a otro.

Yo estaba allí cuando empezaron a convertir autobuses y había una resistencia asombrosa. Yo esperaría en la parada de autobús y un autobús después del otro pasó diciendo que su equipo no estaba funcionando. Me sentaba en el frío a veces durante una hora a una hora y media, ya que todos se subían al autobús y me dejaban solo esperando el siguiente.

Sabía que estaba al borde del cambio social y tenía que seguir esperando en la parada del autobús sin importar cuánto tiempo hasta que finalmente se rompió la resistencia. Fue tan difícil y desalentador, pero sabía que no podía rendirme. Estaba decidido a hacer este sueño realidad.

Bueno, ahora lo hacemos y todavía sonrío cada vez que me subo a un autobús y disfruto que me lleven a mi destino sin la necesidad de un coche y la lucha por estacionar, etc.

Tenemos servicio de taxi con una aplicación y nos recogen rápidamente. Podemos viajar en trenes de L. Es la liberación y, finalmente, me siento parte de mi comunidad en lugar de un espectador.

Si puedes usar el transporte público, te animo a que lo hagas. Cuanto más interactúes con el público, más integrado te sentirás. Chicago tiene un programa que educa a las personas con discapacidades sobre cómo acceder al transporte público, por lo que si su ciudad lo hace, hágalo.

No dejes que el miedo te mantenga alejado de las comodidades que mereces. Hemos luchado mucho y duro para ganarlo, así que si puedes, hazlo. No es tan difícil como piensas.

Answer 9

Utilizo AccessLink, que es la versión para discapacitados del tránsito de Nueva Jersey, pero no es un gran sistema.

• Tienen una ventana de 40 minutos para que lo recoja. Eso significa que no programa una hora específica para una recolección. Usted programa un bloque de tiempo. Puede programar de 11:40 AM a 12:20 PM. Tienen esa ventana de 40 minutos para que lo recoja. Por otro lado, usted debe estar listo para subir al autobús a los 3 minutos de su llegada, o puede irse sin que lo recoja.
• Es un viaje compartido, por lo que puede estar en el autobús durante 2 horas recogiendo personas y dejándolas, cuando su destino estaba a solo media hora de distancia.
• Hay lugares a los que AccessLink no va. Ocultan las rutas de los autobuses, por lo que si su destino se encuentra a más de 1/4 de distancia de una ruta de autobuses, no pueden dejarlo allí.

Es por eso que para viajes cortos, a menudo uso taxis. Son más caros que AccessLink, pero lo llevarán a su destino, donde sea que esté, y es menos probable que lo retiren de su camino. El principal problema que he tenido con los taxis es que muchos de los conductores no saben cómo manejar la silla de ruedas o cómo almacenarla adecuadamente en el maletero de la cabina.